【合福高鐵】悄然穿行揚(yáng)子鱷保護(hù)區(qū) 保生態(tài) 零污染

雨后的揚(yáng)子鱷國家級自然保護(hù)區(qū)一片寂靜，保護(hù)區(qū)巡視員趙大海沿著合福高鐵線仔細(xì)巡視著。300米外，一列列高鐵動(dòng)車組在合福高鐵線上飛馳而過?！昂细８哞F建設(shè)5年以來，施工方嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)保措施。如今，這里依然山清水秀，揚(yáng)子鱷的生態(tài)環(huán)境沒有多少改變?！壁w大海說。

正在試運(yùn)營的合福高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中重要組成部分，北起合肥，南至福州，途經(jīng)安徽、江西和福建三省，全長800余公里。受線路走向、地質(zhì)條件等限制，合福高鐵不可避免地穿越了巢湖風(fēng)景名勝區(qū)、揚(yáng)子鱷國家級自然保護(hù)區(qū)等諸多風(fēng)景名勝和保護(hù)區(qū)，僅安徽段沿線保護(hù)目標(biāo)就達(dá)600余處。合福高鐵參建單位建立環(huán)境保護(hù)工作體系，既注重經(jīng)濟(jì)效益，更注重生態(tài)保護(hù)及環(huán)境污染控制，成就了“最美高鐵”。

落實(shí)保護(hù)措施，不給自然“抹黑”

合福高鐵安徽段正線有特大橋61座，橋梁長度達(dá)215公里。大橋施工時(shí)，產(chǎn)生的泥漿污水處理稍有不慎，就會(huì)給自然環(huán)境“抹黑”。對此，工程建設(shè)者們小心翼翼地落實(shí)生態(tài)保護(hù)措施。

銅陵北長江大橋跨越長江天塹，是目前已建成的世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，主橋的6個(gè)墩橋采用了復(fù)雜水文地質(zhì)條件下大型沉井基礎(chǔ)施工技術(shù)。在鉆孔樁等施工中，產(chǎn)生的大量泥漿如果排入長江，會(huì)帶來不可想象的生態(tài)破壞。

建設(shè)者們在每一個(gè)鉆孔樁鋼護(hù)桶內(nèi)安裝泥漿泵，將泥漿提升至大橋兩端陸地臨時(shí)工場處理，或用承接船運(yùn)至岸邊臨時(shí)工場沉淀，保證泥漿出渣一滴也不排入長江?！皣?yán)禁向河道傾倒垃圾，保證行洪斷面”“先建擋土墻后棄渣”成為施工過程中無人敢觸碰的鐵律。

“在多個(gè)大橋施工中，我們處理的泥漿近47萬噸。先后增加沉淀池、干化堆積場36個(gè)，增加大橋環(huán)保投入費(fèi)用超過500萬元?！敝需F大橋局合福三標(biāo)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理劉幸福介紹。高鐵環(huán)保施工就像在瓷器上雕刻，考驗(yàn)的是耐心和細(xì)致，容不得半點(diǎn)馬虎和疏忽。

除塵降噪環(huán)保，施工時(shí)河水依舊清澈

唐模風(fēng)景區(qū)是黃山市十大景區(qū)之一。合福八標(biāo)項(xiàng)目部徽州制梁場與之毗鄰。制梁場附近幾座山坡是景區(qū)河流的發(fā)源地，高鐵箱梁預(yù)制又是一項(xiàng)消耗水源、水泥、砂石料極大的工程，施工過程中極易帶來空氣、噪音和水源污染。

出于生態(tài)保護(hù)，施工時(shí)他們投資200多萬元購買灑水車用于降塵，給煙囪安裝上環(huán)保過濾網(wǎng)實(shí)現(xiàn)廢氣達(dá)標(biāo)排放，對機(jī)械設(shè)備使用減震機(jī)座降低噪聲。同時(shí)建立容量1500立方米的沉淀池，對箱梁預(yù)制施工產(chǎn)生的廢水和含有懸浮物的污水進(jìn)行過濾和三級沉降，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。

“合福高鐵建設(shè)5年來，唐模的水一直碧綠如昨，樹木也一直郁郁蔥蔥，沒有半點(diǎn)灰塵?！碧颇ｏL(fēng)景區(qū)工作人員老汪笑呵呵地說。

楓口隧道距離黃山市休寧縣月潭河較近，又挨著附近月潭、溪北幾個(gè)村莊，項(xiàng)目人員邀請環(huán)保辦和村民代表一起制定多套水環(huán)保方案，經(jīng)過綜合比較，最終選擇了修建2.7公里的便道、遠(yuǎn)距離增設(shè)棄渣場，同時(shí)在施工洞口外建立聲屏障的方案。該套方案直接導(dǎo)致建設(shè)方多投入300余萬元。

在月潭河邊修理漁網(wǎng)的巖溪村民老汪說：“合福高鐵從這里經(jīng)過，我們都很高興，但就是擔(dān)心河水污染問題，現(xiàn)在看來我們是多慮了。你看，這河水依舊清澈，河里的魚也沒受到影響?！?/span>

工程造價(jià)增加900萬元，讓揚(yáng)子鱷繼續(xù)安靜生活

“建設(shè)時(shí)青山綠水，建成后綠水青山，這是一條景觀、生態(tài)、綠色的環(huán)保線，這也是一條綠色可持續(xù)發(fā)展的高速線?！本└？蛯０不展究偨?jīng)理張?bào)K翼說。為打造綠色高鐵線，全線的綠化工程由專業(yè)的綠化公司根據(jù)不同的土壤地質(zhì)條件，選擇相應(yīng)的綠植品種，設(shè)計(jì)不同的路基邊坡綠化方案。

合福高鐵在揚(yáng)子鱷國家級自然保護(hù)區(qū)長達(dá)5公里。為減少高鐵運(yùn)行對揚(yáng)子鱷的影響，工程設(shè)計(jì)時(shí)，將穿越保護(hù)區(qū)環(huán)評階段的240米路基全部變更為橋梁。為此，工程造價(jià)多900萬元，卻換來了揚(yáng)子鱷保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

每年的5—7月為揚(yáng)子鱷交配產(chǎn)卵期。施工單位減少夜間施工時(shí)間，在6月中下旬夜間停止施工。同時(shí)加強(qiáng)施工期間環(huán)境監(jiān)管，指定兼職環(huán)保員巡視，發(fā)現(xiàn)野生揚(yáng)子鱷、窩巢、鱷蛋時(shí)，立即保護(hù)并向保護(hù)區(qū)管理局匯報(bào)處理。

施工前，建設(shè)單位制定了揚(yáng)子鱷保護(hù)專項(xiàng)方案，減少人為干擾行為；在原環(huán)評要求的實(shí)驗(yàn)區(qū)路基兩側(cè)修建長240米的生態(tài)聲屏障，在護(hù)坡堤上種植密植灌草叢綠化，既起到了隔離、消聲的作用，又美化了鐵路沿線，減少噪聲對揚(yáng)子鱷和其它動(dòng)物的影響。