【上?！刻剿饔瓮Мa(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式

以游艇為產(chǎn)業(yè)“引擎”，充分利用浦江資源，實(shí)現(xiàn)周邊消費(fèi)品的協(xié)同發(fā)展，上海市中小企業(yè)辦公室為企業(yè)“搭臺(tái)”，服務(wù)本市“四新”經(jīng)濟(jì)發(fā)展，整合各方資源，攜手企業(yè)探索本市游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式。近日，在“跨界融合，上海游艇相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈整合研討會(huì)”上，政府、企業(yè)各方代表齊聚黃浦江畔，展開“頭腦風(fēng)暴”，研討與探索上海游艇產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新模式：互聯(lián)網(wǎng)＋游艇＋X。

游艇產(chǎn)業(yè)仍在起步階段

“20多年來(lái)，企業(yè)、政府都認(rèn)為游艇是一個(gè)方興未艾的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但由于種種原因，游艇在上海的發(fā)展不盡如人意，游艇沒(méi)有發(fā)展到產(chǎn)業(yè)的高度，還只是富人的身份象征。在上海，合法注冊(cè)的游艇只有40艘，近30個(gè)俱樂(lè)部全部虧損。”上港集團(tuán)（行情600018，問(wèn)診）游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展負(fù)責(zé)人透露。

游艇行業(yè)現(xiàn)狀究竟如何？百艇匯董事長(zhǎng)范新進(jìn)介紹，中國(guó)游艇行業(yè)相對(duì)于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家差距巨大。在北美，每100人中游艇擁有量達(dá)到42艘，游艇已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家旅游行業(yè)的基本元素。目前，在國(guó)內(nèi)共擁有游艇數(shù)量不超過(guò)4000艘，處于長(zhǎng)期休眠狀態(tài)的游艇估計(jì)占到70％以上。

從消費(fèi)對(duì)象來(lái)研究，游艇屬于小眾市場(chǎng)，沒(méi)有平民化。游艇市場(chǎng)就像10年前的高爾夫市場(chǎng)一樣，沒(méi)有大眾市場(chǎng)的建設(shè)與普及，始終被認(rèn)為是富人的“玩具”。總體而言，國(guó)內(nèi)游艇業(yè)仍處于“嬰幼兒”階段，上海作為國(guó)際大都市，擁有良好的岸線資源，游艇產(chǎn)業(yè)有待激活。

國(guó)內(nèi)尤其是上海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的癥結(jié)又在何處？據(jù)了解，一是游艇還局限于奢侈品的范疇，高價(jià)格，進(jìn)口一艘游艇要繳納10％的奢侈稅；運(yùn)營(yíng)成本高，國(guó)內(nèi)一艘游艇一年的運(yùn)營(yíng)成本在110萬(wàn)元左右，高門檻深度壓縮了游艇市場(chǎng)。

其次，法律不健全，國(guó)內(nèi)游艇很大程度上得不到國(guó)家相關(guān)法規(guī)的產(chǎn)權(quán)認(rèn)證，國(guó)家政策上無(wú)法形成統(tǒng)一監(jiān)管。游艇涉及安防、海監(jiān)、海關(guān)、食品安全等多個(gè)領(lǐng)域，比如海事部門規(guī)定，游艇在浦江的行駛速度不能超過(guò)8節(jié)，載客不超過(guò)12人，這大大制約了游艇行業(yè)的發(fā)展，并造成了游艇行業(yè)的資源浪費(fèi)。

再者，缺乏金融支持。翻遍銀行所有的科目，找不到游艇資產(chǎn)，因此，游艇的抵押效率極低，一般在銀行抵押貸款，游艇被作為裝備核算，抵押率只有一成，因此游艇購(gòu)買者無(wú)法進(jìn)行按揭貸款，將更多的游艇潛在消費(fèi)者拒之門外。

“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展新思維

游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然滯后，但由于其發(fā)展?jié)摿?，故依然受到資本“寵愛(ài)”。國(guó)家以及上海等重點(diǎn)城市扶持游艇產(chǎn)業(yè)，以及上海迪士尼的開業(yè)，打開了上海游艇業(yè)良好的機(jī)會(huì)窗口。

世界500強(qiáng)的上港集團(tuán)一直想把游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展為支柱產(chǎn)業(yè)，但始終無(wú)法運(yùn)營(yíng)成功，最后上港集團(tuán)選擇與百艇匯合作，整合各方資源，創(chuàng)新商業(yè)模式，致力于打造長(zhǎng)三角游艇產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)體系，為上海游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展樹立一個(gè)范本。

百艇匯在游艇出租、銷售、俱樂(lè)部打造、4S運(yùn)營(yíng)四大板塊，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)＋”的思維，打造自己的游艇產(chǎn)業(yè)鏈?！按蚱朴瓮Оl(fā)展瓶頸需要樹立一個(gè)理念，游艇應(yīng)該是一個(gè)消費(fèi)品而非奢侈品?！狈缎逻M(jìn)說(shuō)?；诖?，百艇匯制定了“碎片化、群眾路線”的發(fā)展戰(zhàn)略，百艇匯的夢(mèng)想是“讓人人都消費(fèi)得起游艇。”

在業(yè)務(wù)模式上，百艇匯推出了兩種方案，一是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，定做35尺－50尺的游艇，設(shè)計(jì)類似酒店風(fēng)格的標(biāo)準(zhǔn)大床房和豪華大床房，并與去哪兒網(wǎng)合作，主推線上銷售，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品將打破傳統(tǒng)包天、包夜模式，碎片化則為1小時(shí)、2小時(shí)、3小時(shí)等標(biāo)準(zhǔn)集中時(shí)段銷售。非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品為50尺－120尺豪華私人游艇，設(shè)計(jì)成類似酒店套房、商務(wù)會(huì)議室，以傳統(tǒng)線下銷售為主。

新的業(yè)務(wù)模式使得百艇匯的資源空置率大大下降，碎片化銷售后，原來(lái)每3天接一單，變?yōu)槊刻炜梢越邮畮讍?，收入每天增加了兩成以上。同時(shí)通過(guò)團(tuán)購(gòu)的形式，消費(fèi)群體分層，最低可以享受到559元2小時(shí)的高性價(jià)比服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了奢侈品到消費(fèi)品的巨大轉(zhuǎn)變。

此外，百艇匯整合產(chǎn)業(yè)鏈，搭建平臺(tái)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，比如在百艇匯的股東結(jié)構(gòu)中，有上港集團(tuán)、去哪兒網(wǎng)等，前者擁有浦江最優(yōu)良的岸線資源與碼頭基礎(chǔ)設(shè)施，后者有巨大的線上消費(fèi)人群。

打造以游艇為核心產(chǎn)業(yè)鏈

盡管百艇匯有商業(yè)模式上的大膽創(chuàng)新，但無(wú)法忽視的一個(gè)基本事實(shí)就是，短期內(nèi)依然無(wú)法看到贏利前景，百艇匯一位投資者直言不諱，“從一個(gè)投資者角度而言，我為范新進(jìn)著實(shí)捏了一把汗，因?yàn)榇嬖诰薮蟮牟淮_定性以及游艇行業(yè)整體弱態(tài)，盈利前景仍遙遙無(wú)期，投資游艇行業(yè)依然是一個(gè)燒錢的游戲，對(duì)于資本而言，會(huì)異常謹(jǐn)慎?！?/span>

存在廣闊的發(fā)展前景，但現(xiàn)實(shí)又是如此的不可捉摸，如何才能實(shí)現(xiàn)游艇行業(yè)的健康發(fā)展？在思路上應(yīng)該如何創(chuàng)新？參會(huì)企業(yè)與政府機(jī)構(gòu)各個(gè)代表展開了頭腦風(fēng)暴。

上海市中小企業(yè)辦公室主任吳文認(rèn)為，李克強(qiáng)總理在兩會(huì)上提出了“互聯(lián)網(wǎng)＋”的新概念，這種模式加快了產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)生態(tài)方式與商業(yè)模式的變化。吳文肯定了百艇匯“互聯(lián)網(wǎng)＋”的運(yùn)作模式，“團(tuán)購(gòu)的形式，最低價(jià)559元，游艇完全可以平民化?！?/span>

“游艇業(yè)在國(guó)內(nèi)發(fā)展非常滯后，產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)法有效形成，比如，泊位在哪里？私人俱樂(lè)部形式存在，如何實(shí)現(xiàn)盈利？缺乏配套維修保養(yǎng)等周邊服務(wù)產(chǎn)業(yè)。”基于此，吳文提出了一個(gè)新概念：互聯(lián)網(wǎng)＋游艇＋X，具體而言，就是以游艇為產(chǎn)業(yè)“引擎”，充分利用浦江資源，實(shí)現(xiàn)周邊消費(fèi)品的協(xié)同發(fā)展。比如，可以將廣告?zhèn)髅健⒃齑瑥S、餐飲、金融等產(chǎn)業(yè)納入以游艇為核心的集群產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)上海中小企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，合作共贏。

上港集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，要打造游艇產(chǎn)業(yè)鏈，真正將游艇發(fā)展為引擎產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)配套扶持政策成關(guān)鍵，一是出臺(tái)統(tǒng)一的法律法規(guī)，尤其是對(duì)游艇產(chǎn)權(quán)的清晰界定與避免多頭監(jiān)管；二是金融配套，包括降低銀行融資門檻與保險(xiǎn)配套。

政府扶持政策有“干貨”

接下來(lái)的問(wèn)題是各個(gè)產(chǎn)業(yè)如何圍繞游艇形成產(chǎn)業(yè)配套，參會(huì)企業(yè)各抒己見，紛紛建言獻(xiàn)策。新云傳媒負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)從來(lái)就不缺乏投資者，只要有很清晰的商業(yè)模式，資本會(huì)主動(dòng)去敲門，游艇行業(yè)現(xiàn)狀不是很樂(lè)觀，但是任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都是在別人“看不到，看不清，看不懂”的時(shí)候，才最具投資價(jià)值。游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要媒體宣傳，目前關(guān)于游艇的宣傳我們只能在航空雜志上看到，游艇完全可以加大宣傳，比如策劃一些活動(dòng)，傳媒產(chǎn)業(yè)可以切入。

攜程負(fù)責(zé)人則認(rèn)為，上海旅游資源的精華大多集中在浦江兩岸，只是沒(méi)有一個(gè)很好的平臺(tái)予以展示。百艇匯解決了信息不對(duì)稱的問(wèn)題，消費(fèi)者可以獲得高性價(jià)比的游艇消費(fèi)，大大降低了消費(fèi)者的門檻。攜程目前擁有2億注冊(cè)用戶，1．5億活躍用戶，而且人口主要分布在35歲到45歲的年齡段，具有強(qiáng)大的購(gòu)買能力，百艇會(huì)可與攜程合作，充分實(shí)現(xiàn)線上線下無(wú)縫對(duì)接。

市旅游局政策法規(guī)處有關(guān)人員表示，國(guó)家以及上海對(duì)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了進(jìn)一步的政策支持，一是從單一的裝備制造業(yè)向全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；二是上海要將淀山湖打造為國(guó)家級(jí)公園，游艇產(chǎn)業(yè)被定為驅(qū)動(dòng)力，并且明確規(guī)定要積極發(fā)展郵輪、游船、游艇“三游”產(chǎn)業(yè)。

市發(fā)改委有關(guān)部門負(fù)責(zé)人則表示，“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”是國(guó)家戰(zhàn)略，C2B經(jīng)濟(jì)使得我們進(jìn)入了需求驅(qū)動(dòng)的時(shí)代。上海也在思考，服務(wù)消費(fèi)是否可以異軍突起。游艇產(chǎn)業(yè)成為服務(wù)消費(fèi)的重要內(nèi)容，如何發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)鏈？一是要推動(dòng)碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；二是要提升基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)管理水平；三是要加快打造產(chǎn)業(yè)鏈；四是要開發(fā)相關(guān)旅游產(chǎn)品；五是要營(yíng)造良好的服務(wù)業(yè)環(huán)境，如法務(wù)、行業(yè)特種許可、安全標(biāo)準(zhǔn)、金融配套等。