【鐵路時評】涅槃的"鐵鳳凰" 鐵路將迎飛騰新時代

中國網(wǎng)4月12日訊 近日，國務(wù)院常務(wù)會議確定了深化鐵路投融資體制改革、加快鐵路建設(shè)的政策措施。鐵路投融資體制改革究竟向何處去，中西部鐵路建設(shè)又會有怎樣的前景？4月8日，中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖接受本報獨家專訪，這也是他上任后首次接受媒體專訪。（2014年4月9日 人民網(wǎng)）

鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，承載了全中國大部分的運業(yè)。在面對“原鐵道部所遺留下來的類似‘錢荒’的老大難問題”和“鐵道部向鐵路總公司改革轉(zhuǎn)型”的雙重挑戰(zhàn)下，“新官”上任的鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖在面對“艱難”的鐵路建設(shè)會做出怎樣的戰(zhàn)略部署？鐵路建設(shè)又會呈現(xiàn)出怎樣的格局？鐵路未來發(fā)展又將呈現(xiàn)怎樣的狀態(tài)？這一切都讓我們老百姓拭目以待。

據(jù)專訪了解，今年年初，全國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃安排7000億元，其中就包括了地方和社會獨立投資700億元，足見新型鐵路融資體制轉(zhuǎn)向了市場化發(fā)展。今年1至3月，鐵路建設(shè)投資完成610億元，同比增長了9%以上，實現(xiàn)了良好開局，鐵路建設(shè)將穩(wěn)步前進(jìn)。

在即，鐵路建設(shè)的重點將向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，中西部鐵路安排建設(shè)投資和投產(chǎn)新線比例均超過70%。今年，中西部總體投入比例還將進(jìn)一步加大，不斷促進(jìn)西部大開發(fā)、推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)共同富裕。

鐵路具有運力大、成本低、節(jié)能節(jié)地、低碳綠色等比較優(yōu)勢，是綜合交通運輸體系的骨干。鐵路投資規(guī)模大，產(chǎn)業(yè)鏈長。加快鐵路建設(shè)，可以完善我國鐵路網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大全社會運輸能力，優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)和社會產(chǎn)業(yè)資源配置。能有效促進(jìn)勞動力吸收，對擴(kuò)大就業(yè)尤其是農(nóng)村勞動力就業(yè)，提高中低收入者的收入水平，促進(jìn)消費增長具有重要的作用。

在投融資體制方面，鐵路將在國家有關(guān)部門和地方政府的大力支持下，按照市場化、集約化的原則，對新建鐵路站場及毗鄰地區(qū)土地進(jìn)行綜合開發(fā)，以開發(fā)收益支持鐵路發(fā)展，實現(xiàn)鐵路資產(chǎn)保值增值，增強(qiáng)鐵路自我發(fā)展能力。鐵路貨運價格也將由政府定價改為政府指導(dǎo)價，實行上限管理，形成鐵路貨運價格隨公路貨物運價變化動態(tài)調(diào)整機(jī)制。鐵路貨運價格由你做主！

鐵路在面對“前朝”遺留問題的挑戰(zhàn)下，積極調(diào)整戰(zhàn)略部署，優(yōu)化資源配置，備戰(zhàn)改革變化的市場新形勢。鐵路將像一只涅槃的鳳凰一樣浴火重生，一句俗話說得好——長江后浪推前浪，一代“新風(fēng)辭舊貌”。中國鐵路將會迎來一個嶄新的騰飛時代！

綜上分析，鐵路投資高位運行，低姿態(tài)投入市場服務(wù)，重點帶動中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。加快鐵路建設(shè)，深化鐵路投融資體制改革——老百姓將是這場“鐵路改革”的最大收益者。