【鐵路時(shí)評(píng)】鐵路今年春運(yùn)發(fā)送人數(shù)再創(chuàng)紀(jì)錄的背后

中國(guó)網(wǎng)2月18日訊 記者16日從中國(guó)鐵路總公司獲悉：截至2月15日（正月十六）春運(yùn)第三十一天，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客突破2億人次，達(dá)到20187.4萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)10.8%。（2月17日《人民日?qǐng)?bào)》）

春運(yùn)第31天，全國(guó)鐵路共計(jì)發(fā)送旅客20187.4萬(wàn)人次，日均651萬(wàn)人，相當(dāng)于每分鐘4520人，遠(yuǎn)超去年同期發(fā)送人數(shù)。雖然今年春運(yùn)尚未結(jié)束，但是發(fā)送人數(shù)創(chuàng)歷年春運(yùn)之最已是毋庸置疑的，這個(gè)紀(jì)錄是如何創(chuàng)造的？

一是“硬件”建設(shè)“給力”。“2.2萬(wàn)公里”，這是建國(guó)初期我國(guó)運(yùn)營(yíng)鐵路的總里程，不管是運(yùn)營(yíng)里程還是線路質(zhì)量都落后其他國(guó)家太多太多。經(jīng)過(guò)將近五十多年的奮起直追，到2002年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7.2萬(wàn)公里，但是人均里程仍不到6厘米，而且還沒(méi)有一條像樣的高速鐵路，這與我國(guó)幅員遼闊、人口眾多、內(nèi)陸廣袤的“大國(guó)”身份極為不符。直到2008年，借助我國(guó)應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，拉動(dòng)內(nèi)需的“東風(fēng)”，中國(guó)鐵路建設(shè)才走上了“快車道”。作為擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)的重點(diǎn)，2009年全年新開(kāi)工的鐵路項(xiàng)目123項(xiàng)，在建新線規(guī)模達(dá)3.3萬(wàn)公里，投資規(guī)模達(dá)2.1萬(wàn)億元。2011年之后，中國(guó)鐵路進(jìn)入了“收獲期”，京滬、京廣、京哈、哈大、寧杭甬、廈深等高鐵以及一些普速鐵路開(kāi)通的捷報(bào)頻傳。截止到今年春運(yùn)前夕，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)突破10萬(wàn)公里，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程以超過(guò)1萬(wàn)公里位居世界榜首，同時(shí)也標(biāo)志著我國(guó)“四縱四橫”快速客運(yùn)通道基本成“網(wǎng)”。

二是“軟件”服務(wù)貼心。今年春運(yùn)，是中國(guó)鐵路實(shí)行政企分開(kāi)體制改革后迎來(lái)的首個(gè)春運(yùn)。為此，中國(guó)鐵路總公司非常重視，并做出服務(wù)承諾，一定要確保旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，鐵路部門(mén)首先能在全路范圍內(nèi)開(kāi)展專項(xiàng)安全檢查，及時(shí)整治影響行車安全的隱患和問(wèn)題，筑牢保證旅客“安全出行”的屏障；其次，在如何方便旅客出行方面也是狠下了一番功夫，如在春運(yùn)開(kāi)始之前未雨綢繆，降低了務(wù)工團(tuán)體票起訂標(biāo)準(zhǔn)、增加了支付寶購(gòu)票途徑、升級(jí)了12306網(wǎng)站、推出了12306手機(jī)客戶端等。春運(yùn)開(kāi)始后，又針對(duì)一些旅客需求，及時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，大幅增開(kāi)熱門(mén)城市的臨時(shí)旅客列車；最后，又在確保旅客“溫馨出行”方面務(wù)求靈活多樣、盡善盡美。如春運(yùn)伊始，鐵路部門(mén)就推出的一款集實(shí)用與娛樂(lè)為一體的“中國(guó)鐵路”新媒體服務(wù)平臺(tái)，在提供購(gòu)票、查詢的同時(shí)，還可以?shī)蕵?lè)趣玩，有助于消除我們旅途疲勞。還有上海鐵路局為了讓旅客的春運(yùn)旅程從起點(diǎn)開(kāi)始就不再孤單，便組織青年志愿者進(jìn)社區(qū)、校園活動(dòng)，直接將春運(yùn)資訊送到了他們的家門(mén)口。

鐵路春運(yùn)31天發(fā)送旅客就達(dá)2億人，這個(gè)紀(jì)錄的創(chuàng)造不是一蹴而就，更不是靠一己之力，而是得益于“硬件+軟件”的模式和這背后200多萬(wàn)鐵路人的齊心協(xié)力。雖然在今年春運(yùn)中還存在一些不足和問(wèn)題，而且“一票難求”在今后的許多年鐵路春運(yùn)中仍有可能是揮之不去的夢(mèng)魘，但是筆者堅(jiān)信，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及中國(guó)鐵路建設(shè)的步伐的加快，我們的出行只會(huì)向著更加安全、方便、快捷的方向發(fā)展。（伍策 雷鷂）