電、煤、汽油、糧食……這些與杭州市民生活休戚相關的物資，是如何到達杭州，送入千家萬戶的？可能鮮有人知道，它們絕大部分是沿京杭大運河而來。
昨天上午，隨著貨船——紹運6—30緩緩駛過杭甬運河杭州段穿蕭甬鐵路橋航段，杭甬運河杭州段宣告全線通航。預計，全境將在年底試運行。
從此，京杭大運河將向東延伸240公里，并將因此改名為京杭甬大運河。杭州也將首次實現(xiàn)河海溝通，杭州、寧波之間的大宗貨物運輸可以順水而走。
杭甬運河是京杭大運河延伸，它西起錢塘江北岸的三堡船閘，途經(jīng)蕭山、紹興、上虞、余姚，東至寧波，全長239公里，其中杭州段長66.7公里，連接錢塘江、曹娥江、甬江三大水系，溝通了浙東航道網(wǎng)和浙北航道網(wǎng)乃至全國水運主干網(wǎng)。
2003年9月，杭甬運河杭州段就已開始改造，但基本建成后，全線并沒有實現(xiàn)真正貫通，最大的制約就是蕭甬鐵路的改線工程未能完工。
杭州市港航管理局規(guī)劃建設處副處長陳雷說，簡單地說，就是要將這一段的鐵路線抬高，在其下方開挖一條新的河道與杭甬運河相連接。鐵路改線涉及到征遷等一系列問題，因此影響了工程的推進。
經(jīng)過多方努力，杭甬運河杭州段打通了最后的瓶頸，12月13日穿蕭甬鐵路航道工程交工驗收。
之前由于航道等級低，大貨船無法通過。而杭甬運河改造后，500噸級船舶可直接進入蕭山內(nèi)河，工業(yè)園區(qū)的進口物資、設備，從山東、江蘇、上海、寧波－舟山港運來的煤炭、鋼材和化工原料以及出口成品均可通過水路直達。
這一通，對于杭州意味著什么？咱們聽聽蕭山糧食購銷有限責任公司的副總經(jīng)理韓效國的說法。
“我們公司主要是做糧食的。”韓效國說，以前，國內(nèi)的糧食，比如東三省的玉米稻谷，要先海運到乍浦港，再走公路到蕭山，國外的糧食，比如美國的小麥玉米，則是先海運到寧波港，之后改走公路到蕭山。
杭甬運河打通后，這些糧食都可以一路水運直達蕭山。
“時間上，公路可能快一點，但是500噸的貨物，通過水運只要一船，通過40噸的集裝箱運輸，要13輛車，而且有專家測算過，超過200公里，走水運，運輸成本可以下降50%。我們從寧波港過來的糧食運輸成本估計就能減少50%，乍浦港過來因為不到200公里，也能下降一點，大概在20%左右?！表n效國坦言，理論上，最終到達市民手里的糧食會便宜一些。（本報記者 孫燕 本報通訊員 陳雷 鄧媛媛 崔魯東 嚴儼）
