【鐵路評論】高鐵助力社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整 物流升級

中國網(wǎng)11月12日訊 10月31日，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強(qiáng)在北京主持召開經(jīng)濟(jì)形勢座談會，聽取專家學(xué)者和企業(yè)負(fù)責(zé)人對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢和今后經(jīng)濟(jì)工作的意見和建議。在會上聽取阿里巴巴董事局主席馬云的闡述后，李克強(qiáng)總理贊許新經(jīng)濟(jì)稱，“你們創(chuàng)造了一個(gè)消費(fèi)時(shí)點(diǎn)”。 （新華網(wǎng)）

近兩年來，以淘寶系“雙十一”為代表的新經(jīng)濟(jì)不斷挑戰(zhàn)公眾的預(yù)期，2011年，淘寶系“雙十一”銷售額達(dá)53億元，2012年銷售額為191億元，同比增長260%，而今年，據(jù)此前消息，開搶一個(gè)小時(shí)內(nèi)，支付寶總交易額突破67億元，總成交量達(dá)到2500萬單。

面對這一網(wǎng)上購物盛宴，阿里巴巴董事局主席、淘寶網(wǎng)創(chuàng)始人馬云最為擔(dān)憂的是快遞物流會不會“跟不上”？

據(jù)華西都市報(bào)11月8日報(bào)道，隨著“雙11”連年促銷，各家快遞公司積極在高鐵上拓展渠道。中國郵政、順豐、圓通、聯(lián)邦快遞、UPS等多家著名快遞企業(yè)與鐵路運(yùn)輸部門簽訂合作協(xié)議，將利用高鐵來運(yùn)送小件快遞，隨著以電商為主體的新經(jīng)濟(jì)的崛起，高鐵將成為物流業(yè)的中流砥柱，在越來越多的場合中發(fā)揮著重要作用。

鐵路貨運(yùn)組織改革后，“鐵老大”正悄然轉(zhuǎn)身，一改往日辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)繁、環(huán)節(jié)多、時(shí)間長的弊端?？蛻艨梢赃x擇電話、12306網(wǎng)站和營業(yè)所直接辦理等5種形式聯(lián)系發(fā)貨；同時(shí)，隨到隨辦，大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)，而這正切合了快遞業(yè)的重要特征。

物流業(yè)最注重的就是成本，而時(shí)間就是金錢，速度決定成敗，高鐵運(yùn)輸運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，并且很少受到天氣等因素的影響，這就決定了高鐵在“守時(shí)”方面具有獨(dú)特優(yōu)勢，能夠保證快遞包裹盡快抵達(dá)。同時(shí)，在運(yùn)價(jià)方面有數(shù)據(jù)顯示，從廣州運(yùn)送到長沙的加急貨物，高鐵的每公斤運(yùn)費(fèi)要比空運(yùn)省一半。另一組數(shù)據(jù)則顯示，從廣州到長沙，航空方式約為2元/公斤，汽車方式約為0.3-0.4元/公斤，高鐵運(yùn)價(jià)為1.5元/公斤，成本較航空低25%。

除此之外，高鐵的運(yùn)量優(yōu)勢也比較明顯。按初步推算，一個(gè)高鐵車廂的貨物容量相當(dāng)于一架737飛機(jī)的裝載量，而一列高鐵至少有6節(jié)車廂，一趟列車可以運(yùn)輸?shù)呢浳镞h(yuǎn)高于飛機(jī)。

目前，我國是世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)營時(shí)速最高、在建規(guī)模最大、擁有系統(tǒng)技術(shù)最全的國家。截止2013年9月26日，中國高鐵總里程達(dá)到10463公里，“四縱”干線基本成型。高鐵在全國主要區(qū)域的廣覆蓋決定了高鐵在社會經(jīng)濟(jì)活動中的重要地位。

不僅僅是電商，目前，中國經(jīng)濟(jì)正處在轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，新一屆政府大規(guī)模推進(jìn)簡政放權(quán)，進(jìn)一步激發(fā)市場活力。高鐵加速了各類資源如人才、技術(shù)、資金、信息的加快流動，為全社會經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級注入了強(qiáng)大動力。高鐵也在悄然改變著城市的內(nèi)在，改變著人民的生活方式，優(yōu)化著城市的發(fā)展環(huán)境。高鐵，正以其超然的陸上飛行速度，日益成為空間、城市、生活、經(jīng)濟(jì)的變革推動者。（伍策 李瑩瑩）