【京地鐵分段計(jì)價(jià)】北京地鐵否認(rèn)實(shí)施分段計(jì)價(jià) 政府補(bǔ)貼填補(bǔ)虧損

       近日，部分網(wǎng)友發(fā)微博稱，北京地鐵票價(jià)要實(shí)行分段計(jì)價(jià)。昨日，北京地鐵回應(yīng)，此事沒有任何依據(jù)。

　　近日，有網(wǎng)友發(fā)微博稱，地鐵內(nèi)部人士爆料，北京地鐵正討論定價(jià)，可能取消統(tǒng)一的兩元票價(jià)，與上海接軌，實(shí)行分段計(jì)價(jià)。該微博引起眾多網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。針對(duì)傳言，市地鐵運(yùn)營(yíng)公司新聞發(fā)言人賈鵬回應(yīng)稱，此說法純屬子虛烏有，沒有任何依據(jù)。

　　目前，北京地鐵擁有17條線路270座車站，單日最高運(yùn)送乘客突破1000萬人次。2007年10月7日，在5號(hào)線開通當(dāng)天，地鐵票價(jià)從3元至5元不等降至單一票價(jià)2元。政府通過補(bǔ)貼地鐵運(yùn)營(yíng)公司的方法填補(bǔ)虧損，鼓勵(lì)市民坐地鐵。

　　有媒體報(bào)道稱，由于北京采取2元票價(jià)，票價(jià)的支持只占全部地鐵投資的10%至30%，每年政府補(bǔ)貼力度很大，以前每年都會(huì)安排100億左右的專項(xiàng)建設(shè)資金，隨著地鐵建設(shè)的鋪開，這個(gè)數(shù)額預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步增加。

　　■ 背景

　　政協(xié)委員曾建議高峰時(shí)段提票價(jià)

　　●2010年初 北京市政協(xié)委員、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)陳杰建議，工作日上下班高峰時(shí)段，即6時(shí)30分至8時(shí)30分、16時(shí)30分至19時(shí)，對(duì)購(gòu)買車票的人群(不含持交通卡人群)提高票價(jià)，如每張5元至6元。北京市發(fā)改委給陳杰的提案回復(fù)中表示，將積極開展軌道交通票制票價(jià)研究，利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)市民出行，特別是引導(dǎo)旅游購(gòu)物人群避開高峰時(shí)段出行。對(duì)于提高購(gòu)票人群票價(jià)的建議，將認(rèn)真研究采納。

　　●2011年 北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局在其官方網(wǎng)站上公布的2011年主要工作任務(wù)中，就包括“開展軌道交通高峰平峰差別化票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)研究”。針對(duì)軌道交通早晚高峰客流集中，八通線、13號(hào)線等線路運(yùn)力與運(yùn)量矛盾突出，深入開展調(diào)查，研究通過實(shí)施高峰平峰差別化收費(fèi)政策引導(dǎo)乘客錯(cuò)峰出行。

　　●2012年 北京市人大代表、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司董事長(zhǎng)王琪表示，在技術(shù)上是做好了準(zhǔn)備，但2012年不會(huì)實(shí)施分段計(jì)價(jià)。