【小鳥(niǎo)撞裂高鐵玻璃】“憤怒小鳥(niǎo)”撞裂高鐵玻璃 專家稱不必過(guò)分解讀

      一幕真實(shí)版“憤怒的小鳥(niǎo)”2日中午在江蘇鎮(zhèn)江附近上演，但遭小鳥(niǎo)舍身相撞的不是什么卡通豬，而是一列自杭州南開(kāi)往北京的高鐵?！芭椤钡匾宦晲烅懞螅嘧搽p方一死一傷——肇事小鳥(niǎo)當(dāng)場(chǎng)“陣亡”，高鐵擋風(fēng)玻璃則出現(xiàn)大面積開(kāi)裂，被迫在南京南站檢修換車。

      然而這一血腥“游戲”并未就此結(jié)束，相反，在經(jīng)媒體報(bào)道后，一波圍繞高鐵安全的“口水戰(zhàn)”再度通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)打響。支持者指出，這種小事故在所難免，反對(duì)者則笑稱“都說(shuō)高鐵是子彈頭，看來(lái)什么東西碰到子彈頭列車，都有子彈一樣的威力”。有質(zhì)疑者干脆翻出2011年京滬高鐵開(kāi)通前國(guó)家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)檢中心某負(fù)責(zé)人有關(guān)“高鐵前窗可承受時(shí)速400公里的1公斤鋁彈正面撞擊”及“飛鳥(niǎo)撞擊無(wú)關(guān)痛癢”等言論，認(rèn)為高鐵安全性實(shí)則被夸大。

　　針對(duì)上述調(diào)侃及質(zhì)疑，中國(guó)工程院院士、中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕頗不以為然?！斑@種撞擊是很正常的，誰(shuí)碰到誰(shuí)倒霉?！彼诮邮?/span>記者采訪時(shí)指出，中國(guó)高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，這一判斷并不因?yàn)檫@一事故而改變。

　　中國(guó)鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所研究員李和平也抱持相似觀點(diǎn)。他稱，盡管有相關(guān)安全預(yù)案，但鑒于高鐵的速度及運(yùn)輸形式的特殊性，并不能100%保證類似事故的發(fā)生?！帮w機(jī)起落時(shí)才有二百七八十(公里每小時(shí))的速度，運(yùn)行中的高鐵與飛鳥(niǎo)那么大的相對(duì)速度，出點(diǎn)這種事是很正常的?！彼麑?duì)記者指出。

　　事實(shí)上，有物理工程師計(jì)算指出，如果以列車目前的最高時(shí)速300公里來(lái)計(jì)算，那么一只半斤重的鴿子撞上前擋風(fēng)玻璃后，其作用力可達(dá)5000牛頓左右，即使列車速度稍慢一點(diǎn)，估計(jì)也有3000牛頓左右的力，即相當(dāng)于用300公斤的重物砸在玻璃上，其破壞力可以想見(jiàn)。

　　亦有北車集團(tuán)某相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，高鐵的擋風(fēng)玻璃共有6層，包括3層無(wú)機(jī)玻璃、2層軟塑料，及1層厚度為2～3毫米的防飛濺層。即使在特殊的情況下，飛來(lái)的物體將5層全部擊碎了，最后也會(huì)被防飛濺層像網(wǎng)一樣兜住。

　　對(duì)于有網(wǎng)友提出的遇險(xiǎn)時(shí)高鐵司機(jī)心理是否會(huì)受到干擾的問(wèn)題，李和平介紹，不僅高鐵司機(jī)具有過(guò)硬的心理素質(zhì)門檻，高鐵上司機(jī)緊急裝置也可以保證運(yùn)行的安全。一旦司機(jī)出現(xiàn)意外，計(jì)算機(jī)會(huì)預(yù)警甚至在必要時(shí)代替司機(jī)介入操作，保證運(yùn)行安全。

　　“高鐵的安全沒(méi)有問(wèn)題，大家盡可以放心乘坐?！崩詈推秸f(shuō)。

　　作為長(zhǎng)期以來(lái)力挺高鐵發(fā)展的知名專家，王夢(mèng)恕則進(jìn)一步指出，面對(duì)國(guó)人對(duì)高鐵等新事物的普遍懷疑情緒，應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)的科普教育，科普工作做到位了，國(guó)人便不會(huì)對(duì)這種很正常的事過(guò)分解讀了。“我們應(yīng)該關(guān)愛(ài)高鐵的發(fā)展，遇到問(wèn)題解決問(wèn)題，不應(yīng)該單純地埋怨。”他說(shuō)。

　　而對(duì)于前述有關(guān)專家“飛鳥(niǎo)撞擊無(wú)關(guān)痛癢”等言論，王夢(mèng)恕則建言，媒體應(yīng)分辨在特定領(lǐng)域哪些是專家哪些不是專家，不要輕信，以免誤導(dǎo)輿論?！澳阏f(shuō)他是專家，我看沒(méi)準(zhǔn)兒只是推銷玻璃的?！彼ΨQ。