今日19時許，從恩施開往廣州的雙層臥鋪車（鄂Q69888）經過荊州長江大橋南段發(fā)生爆胎，車輛沖破大橋護欄落到橋下草地。車輛核載38人，實載22人。8名傷者送院搶救，死亡人數已達14人。目前，救援工作已基本結束。據現場報道稱車輛是從橋上距離墜落地點七八米，所幸沒有掉入江水中。有媒體報道，荊州長江大橋橋墩上有許多疤痕和銹蝕痕跡，或是致車禍原因。
據江漢商報3月12日“荊州長江大橋橋墩現“傷痕”一文中提到，荊州長江大橋橋墩上有許多疤痕和銹蝕痕跡，這些“傷痕”呈土黃色，有的長約2米，短的也有0.1米，在大橋淡藍色的主色調上顯得格外醒目。每隔一段就看到橋身各個連接處，寄生了許多綠色植物，譬如油菜花、雜草等等，且不乏銹蝕的痕跡。
2010年10月，荊州長江大橋管理局組織全國知名橋梁專家，就荊州長江大橋安全養(yǎng)護問題進行咨詢。針對大橋存在局部表面裂縫、個別構件局部銹蝕等不同程度的問題，專家組建議:加強對混凝土表面裂縫寬度、深度和發(fā)展情況的跟蹤觀測，及時分類處理；加強對支座、伸縮縫和拉索及防護裝置等重要構件的觀測和養(yǎng)護；完善結構健康觀測系統，加強對索力及主梁變形的定期觀測；并加裝智能稱重系統和防超載系統，嚴控55噸以上重車上橋行駛；完善大橋管理應急預案，嚴防危化車輛對大橋造成傷害；加強水中橋墩基礎汛期沖刷情況的觀測，及時進行防護，確保大橋安全運行。嚴控超重車輛上橋行駛，確保大橋安全運行。
3月11日，荊州市長江大橋管理局一名工作人員表示，大橋幾乎每年都進行“體檢”和維修，目前正在做裂紋處理，暫時沒有安全問題。
據了解，荊州長江大橋概算總投資為13.73億元，實際投資12.58億元，于1998年3月開工建設，2002年10月建成通車，正式開始營運，日通車能力可達2萬輛以上。因其構成復雜，技術含量高，橋梁結構包攬國際國內大跨度橋梁多種形式，被國內橋梁專家譽為“中國橋梁建設的博物館”。
另外資料顯示，荊州長江大橋北汊通航孔橋為主跨500米PC斜拉橋，其跨度居同類橋梁世界第二、亞洲第一；三八洲連續(xù)梁橋，主跨150米，連續(xù)長度1100米，是國內目前連續(xù)長度最長的連續(xù)梁橋，亞洲最大的拉索橋。
有媒體披露，荊州長江大橋每晝夜交通量從2003年的6000多輛，增加到 2010年的13000多輛。目前，荊州長江大橋日通車達到了3萬輛以上，而據業(yè)內人士分析，若荊州長江大橋日車流量達到5萬輛時，兩頭收費站將會很堵，對于這座孤獨的長江大橋來說，顯得不堪重負。
