【鐵路局“押票不放”】上海鐵路局否認(rèn)“壓票不放”：余票突增因加掛車廂

據(jù)南京站統(tǒng)計(jì)，該市每天都會產(chǎn)生五六百張退票，大部分是因?yàn)槎嗲烙喥被蚺R時(shí)改變出行計(jì)劃所致，建議沒買到車票的市民可到車站售票廳“碰碰運(yùn)氣”。

■ 稱上海南京等地往武漢方向突現(xiàn)大量余票系應(yīng)急加運(yùn)

■ 并非為保證動車上座率

據(jù)南京站統(tǒng)計(jì)，該市每天都會產(chǎn)生五六百張退票，大部分是因?yàn)槎嗲烙喥被蚺R時(shí)改變出行計(jì)劃所致，建議沒買到車票的市民可到車站售票廳“碰碰運(yùn)氣”。

隨著春運(yùn)的啟動，“搶票”成為不少旅客的煩心事。昨天，有消息稱，南京等地前往武漢方向的動車票提前20天買不到，12306網(wǎng)站卻在每天下午6點(diǎn)放出大量第二天的余票，上海鐵路局因此被指與武漢局之間存在利益博弈而“偷偷放票”，旅客質(zhì)疑“有失公平”。

昨天下午，上鐵作出回應(yīng)，稱上海發(fā)往武漢的部分動車發(fā)生余票信息變化系臨時(shí)采取動車重聯(lián)應(yīng)急措施所致（即原來每趟動車8節(jié)車廂增加為16節(jié)，運(yùn)力幾乎翻倍），因此才會突然出現(xiàn)大量余票。

“開車前一天才放出”

據(jù)《揚(yáng)子晚報(bào)》報(bào)道，有南京市民爆料稱，其卡著鐵道部規(guī)定的預(yù)售期，提前20天在12306網(wǎng)站上購買2月8日南京到武漢的火車票，結(jié)果到了放票時(shí)間，20秒內(nèi)所有車票都顯示“無票”，而“黃?！眳s告知其在開車前一天一定會幫他“搞定”。隨后的幾天，他發(fā)現(xiàn)每天18時(shí)，12306網(wǎng)站都會放出第二天南京至武漢部分動車的大量余票，總數(shù)高達(dá)數(shù)千張。

該報(bào)道稱，經(jīng)記者查驗(yàn)，27日上午查詢1月28日南京到武漢的車票，只有3趟車還有數(shù)百張余票；到了下午6點(diǎn)，D3043和D3047次突然分別放出941張和783張二等座。類似的現(xiàn)象還出現(xiàn)在南京到北京的T66次列車以及南京至九江的部分車次，只是放票數(shù)量大大減少，時(shí)間節(jié)點(diǎn)也略有不同，但其“潛規(guī)則”已成定式，且多年未變，已被“黃?！闭莆?。

據(jù)調(diào)查，鐵路部門如此“放票”與“席位復(fù)用”有關(guān)，即南京、無錫等地往武漢的動車為上海發(fā)車的過境車，除了鐵路部門分配給各站的少量票額外，其余均由“復(fù)位利用”分配，即有上海往南京的車票后才會生成南京往武漢沿途的車票；而在開車前，上海鐵路局會統(tǒng)一在固定的時(shí)間點(diǎn)，將還沒有售出的車票與管內(nèi)各站共用。

此外，該報(bào)道稱出現(xiàn)大量余票的D3043和D3047次為武漢鐵路局負(fù)責(zé)，所以上海鐵路局可能為了保證自己所管動車的上座率，壓著上述車次的票不賣，臨到開車前一天才放出。

該消息一出，隨即引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑，稱鐵路部門此舉對不了解情況的旅客而言有失公平，上鐵更是被指為了利益之爭而不顧旅客出行方便。

“采取加運(yùn)應(yīng)急所致”

昨天，上海鐵路局回應(yīng)稱，之所以D3043和D3047次會出現(xiàn)大量余票變化主要是鐵路部門對這兩趟列車臨時(shí)采取重聯(lián)應(yīng)急措施所致。

據(jù)上鐵通報(bào)，春運(yùn)期間，鐵路車輛運(yùn)力緊張，鐵路部門按照運(yùn)力最大化的原則，合理調(diào)配車輛使用，對部分熱門線路或熱門列車采取加開臨客、加掛車廂、實(shí)行動車組重聯(lián)等措施，以盡可能滿足旅客出行需求。

該局解釋，17日當(dāng)天，針對上海、南京等地前往武漢客流增大、票額緊張的情況，該局當(dāng)天17時(shí)決定，對D3043和D3047次兩趟列車從1月28日起至2月8日、2月13日起至2月26日，采用重聯(lián)方式運(yùn)行。重聯(lián)后，D3043列車對號座票從610人增至1220人，D3047次列車對號座票從588人增至1159人，加上部分無座和席位復(fù)用票額，因此余票信息發(fā)生變化。

根據(jù)該局春運(yùn)方案，2月8、9、10日三天互聯(lián)網(wǎng)售票和電話訂票的預(yù)售期已延長至22天，且管內(nèi)各站分等級分地區(qū)實(shí)施錯(cuò)時(shí)售票，“以緩解客票系統(tǒng)壓力，提高售票速度”。

“我們一直都是采用基本、預(yù)備和應(yīng)急三套梯次運(yùn)力方案，分別應(yīng)對正常、高峰和突發(fā)客流。”該負(fù)責(zé)人表示，針對客流情況，采取應(yīng)急方案臨時(shí)增開計(jì)劃外列車時(shí)會導(dǎo)致車輛余票信息發(fā)生變化的現(xiàn)象，但調(diào)度命令發(fā)布后，鐵路部門會及時(shí)將余票信息在12306網(wǎng)站和車站顯示屏進(jìn)行公告，并同步對外發(fā)售車票。

另據(jù)了解，南京至九江等地多出的車票，往往是在開車前將原先預(yù)留的4張殘疾人車票視余票具體情形放出。此外，據(jù)南京站統(tǒng)計(jì)，該市每天都會產(chǎn)生五六百張退票，大部分是因?yàn)槎嗲烙喥被蚺R時(shí)改變出行計(jì)劃所致，建議沒買到車票的市民可到車站售票廳“碰碰運(yùn)氣”。