美聯(lián)航：將賠償機(jī)上所有乘客

據(jù)美國(guó)媒體13日?qǐng)?bào)道，美聯(lián)航客機(jī)上發(fā)生的乘客遭暴力拖拽下機(jī)事件，已經(jīng)發(fā)展成該公司的公關(guān)災(zāi)難。該公司宣布，將賠償事發(fā)航班上所有的乘客，并且承諾不再動(dòng)用警力將滿員航班的乘客趕下飛機(jī)。

賠償金額與機(jī)票費(fèi)相當(dāng)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日早晨，美聯(lián)航首席執(zhí)行官(CEO)穆尼奧斯在接受ABC電視臺(tái)《早安美國(guó)》采訪中表示，他對(duì)于9日晚發(fā)生的乘客遭暴力拖拽出飛機(jī)的事件感到“恥辱”。他保證稱：“我們不會(huì)再要求執(zhí)法人員上飛機(jī)將買好機(jī)票的乘客帶下飛機(jī)，我們不能這么做?！贝送?，美聯(lián)航宣布，所有當(dāng)天乘坐3411航班的乘客都將獲得賠償，金額與其購(gòu)買機(jī)票的費(fèi)用相當(dāng)。美聯(lián)航發(fā)言人麥卡錫12日表示，乘客可以選擇以現(xiàn)金、旅行信用或者飛行里程的方式獲取這一賠償。

芝加哥市一名議員稱，美聯(lián)航和芝加哥航空局的代表將于13日出席市議會(huì)的聽證會(huì)，就此次事件進(jìn)行說明，穆尼奧斯已被告知日程。

受害者69歲是越南華裔

新華社記者11日上午來到美聯(lián)航被施暴乘客就醫(yī)的路德綜合醫(yī)院采訪，工作人員表示查無此人。據(jù)當(dāng)?shù)厝A文媒體報(bào)道，受害人陶大衛(wèi)是越南華裔，現(xiàn)年69歲。他和妻子從越南的醫(yī)學(xué)院畢業(yè)后移民美國(guó)，兩人都是肯塔基州伊麗莎白鎮(zhèn)一家診所的醫(yī)生，他們?cè)?jì)劃9日從芝加哥乘美聯(lián)航班機(jī)回家。診所工作人員告訴媒體，陶大衛(wèi)的妻子目前已返回診所工作，而陶大衛(wèi)沒有出現(xiàn)在診所。芝加哥華人團(tuán)體計(jì)劃13日到位于芝加哥市中心的美聯(lián)航總部舉行抗議活動(dòng)。

聘律師邁出訴訟第一步

目前，在此次事件中受傷的亞裔乘客仍然在芝加哥醫(yī)院接受治療。據(jù)稱，他聘請(qǐng)了芝加哥兩家知名律師事務(wù)所的律師，一家精于人身傷害和航空領(lǐng)域訴訟；另一家在應(yīng)對(duì)公司治理方面有專長(zhǎng)，意在起訴美聯(lián)航。

12日，律師向庫克縣法院發(fā)出了緊急申請(qǐng)，想要確保芝加哥市和航空公司保留乘客登機(jī)的監(jiān)控視頻。此外，律師還申請(qǐng)了駕駛艙錄音，乘客、員工和機(jī)組人員名單、事故報(bào)告以及芝加哥航空局有關(guān)涉事警察的人事報(bào)告等等。美聯(lián)社稱，盡管尚未提起訴訟，但這是向訴訟方向邁出的第一步。此外，律師還表示，他們將和受害者的一名親屬一起于13日就此事會(huì)見媒體。

反應(yīng)：芝加哥民眾聚集機(jī)場(chǎng)抗議

一些芝加哥民眾11日下午聚集在奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓大廳，抗議美國(guó)聯(lián)合航空公司（美聯(lián)航）將一名亞裔乘客強(qiáng)行拖下飛機(jī)的惡劣行徑?？棺h者手舉“抵制美聯(lián)航”、“亞裔美國(guó)人團(tuán)結(jié)起來反抗警察暴力”、“停止一切來自執(zhí)法機(jī)構(gòu)的暴力”等標(biāo)語，表達(dá)憤怒。有抗議者表示，美聯(lián)航首席執(zhí)行官奧斯卡·穆尼奧斯應(yīng)該引咎辭職。

抗議者艾哈邁德·里哈卜說：“航空公司必須明白，他們沒有特權(quán)，警察也需要改變，更重要的是，每一位顧客都應(yīng)受到尊重，尤其是少數(shù)族裔?！泵绹?guó)國(guó)會(huì)女眾議員揚(yáng)·沙科夫斯基也加入抗議隊(duì)伍。她在接受采訪時(shí)表示，希望國(guó)會(huì)就這一事件召開聽證會(huì)，通過立法，保護(hù)那些已經(jīng)登機(jī)的乘客的權(quán)益。

影響：加方將立法限制超額售票

美國(guó)聯(lián)合航空公司發(fā)生暴力逐客事件后，加拿大準(zhǔn)備立法限制航空公司超額出售機(jī)票。英國(guó)廣播公司（BBC）11日援引加拿大交通部長(zhǎng)馬克·加爾諾的話說，加拿大政府將在今年春天拿出乘客權(quán)利法案，保障乘客利益。

加爾諾預(yù)期，這項(xiàng)法律將在2018年就位。報(bào)道說，法律將為因航空公司內(nèi)部原因遭拒載的乘客設(shè)立賠償條款。加爾諾的一名發(fā)言人說，相關(guān)法案提交議會(huì)前，他無法知悉其細(xì)節(jié)。

供職多倫多大學(xué)羅特曼管理學(xué)院的安巴里什·錢德拉說，在航空業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，乘客遭拒載不可避免，“但確實(shí)需要立法以保護(hù)乘客，非常清楚地明確在不同情況下乘客都享有哪些權(quán)利”。

觀點(diǎn)：給了消費(fèi)者一個(gè)抗議契機(jī)

為什么這起事件弄得這么大？美國(guó)聯(lián)邦出庭律師、加利福尼亞州律師公會(huì)注冊(cè)出庭律師鄧洪認(rèn)為有幾個(gè)原因。第一是施暴過程以視頻方式曝光。美國(guó)每年大約4萬名乘客被強(qiáng)迫放棄航班座位，很多乘客有類似被強(qiáng)行驅(qū)離的經(jīng)歷，但以這樣的情況被放到社交媒體上，不多見。第二，美國(guó)的航空公司為降低成本，近年采取了很多縮減服務(wù)的措施，包括多帶行李要付費(fèi)、午餐要付錢、用耳機(jī)要付租金等。乘客認(rèn)為航空業(yè)唯利是圖，影響消費(fèi)者權(quán)益，但是作為個(gè)體，消費(fèi)者很多時(shí)候發(fā)怒卻無計(jì)可施。這次事件，給了消費(fèi)者一個(gè)群體抗議的契機(jī)。第三是企業(yè)忽視了社交媒體的力量，錯(cuò)判輿情，美聯(lián)航應(yīng)該絕對(duì)沒有想到事件會(huì)被如此引爆，引發(fā)上億人關(guān)注。