皇家加勒比“海洋贊禮號”26日返回位于天津東疆的郵輪母港，完成了為期三天兩晚的首航秀?！昂Ｑ筚澏Y號”是皇家加勒比游輪有限公司第一艘剛剛下水就部署在中國母港的世界級豪華郵輪，它與另外四艘組成了目前中國規(guī)模最大的郵輪船隊，預示著圍繞中國郵輪市場的競爭進一步升級。
據(jù)說，最早的郵輪始于1800年，起初主要用于傳送郵件和貨物為主，同時也攜帶一定數(shù)量的旅客。隨著人類文明的演進，海上旅行日漸勃興，設施完善、功能齊備并帶有奢華風格的巨型郵輪成為時尚。但隨后出現(xiàn)的、更加便捷而高效的空中運輸終結了郵輪傳送郵件和貨物的使命，使其功能轉向以“游”為主，成為飄蕩于大海之上的娛樂之城。
全球郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷過上世紀50年代的低迷期后，逐漸恢復了元氣，過去30年，全球郵輪旅游產(chǎn)業(yè)保持了8%以上的增長速度。近些年，隨著亞太地區(qū)的穩(wěn)定成長，特別是中國市場的蓬勃發(fā)展，郵輪產(chǎn)業(yè)重心東移的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，這是全球郵輪巨擘積極在華布局的首要原因。英國《金融時報》評價說，越來越多的中國游客乘坐郵輪度假，促使全球郵輪業(yè)創(chuàng)下了新增船舶訂單紀錄，同時推動郵輪公司紛紛作出決定，將全球最大最豪華的巨型郵輪駛向東方。
統(tǒng)計資料顯示，2015年我國郵輪接待出入境旅客248.05萬人次，增速達44%，接近亞洲市場總量的50%。我國乘母港郵輪出入境的游客222.42萬人次，增長50%。根據(jù)國家旅游局的預測，這一數(shù)字將會在2020年達到450萬。
皇家加勒比國際游輪全球總裁兼首席執(zhí)行官邁克·貝勒在本次首航儀式上坦言，作為皇家加勒比第二大市場，中國市場的發(fā)展?jié)摿薮?。將最新、最先進的旗艦郵輪引入中國將進一步鞏固皇家加勒比在中國市場的領先地位。貝勒表示，中國游客對于郵輪這一新興度假方式的追捧和喜愛日益熱烈，他們希望體驗全球最好的郵輪和假期產(chǎn)品，“海洋贊禮號”絕對能滿足他們的需求。
除了皇家加勒比，其他國際郵輪巨擘也在行動當中。有報道稱，今年4月，嘉年華集團旗下品牌歌詩達郵輪“幸運號”在上海吳淞口國際郵輪碼頭舉辦首航儀式，并以上海為母港服務中國市場，正式開啟全年運營。歌詩達郵輪在亞洲的船隊規(guī)模也擴大到5艘，為中國量身訂購的兩艘新船據(jù)說將于2019與2020年相繼來到中國。冠達郵輪旗下旗艦瑪麗皇后2號明年3月將從上海起航，開啟首個為期7晚的中國母港航線。挪威郵輪也宣布進軍中國市場，首艘郵輪將于明年抵華。
分享中國郵輪產(chǎn)業(yè)的政策紅利，伺機進入中國其他經(jīng)濟領域，也是全球郵輪巨擘青睞中國市場的另一原因。據(jù)報道，去年4月，交通部在《全國沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》中提出，比如到2030年前，全國將形成2個至3個郵輪母港引領、始發(fā)港為主體、訪問港為補充的港口布局，并提出在全國形成12個始發(fā)港。國務院也于去年發(fā)布了《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》，其中包括對郵輪產(chǎn)業(yè)的支持，到2020年，全國建成10個郵輪始發(fā)港。這些政策紅利將在未來數(shù)年逐一兌現(xiàn)，成為招徠全球郵輪巨擘的“磁石”。
當然，國際郵輪公司紛紛將中國港口設為母港，對當?shù)亟?jīng)濟也會產(chǎn)生巨大的提振作用，“母港經(jīng)濟圈”將成為所在城市的重要經(jīng)濟支柱。未來，青島將把青島郵輪母港周邊5平方公里，建設成為集商務中心、酒店商場、居住休閑和文化娛樂等為一體的“國際郵輪城”，以此為主體的老港區(qū)轉型，將為青島城市整體發(fā)展注入新的動力。
天津與郵輪巨擘的合作也實現(xiàn)了雙贏。據(jù)介紹，皇家加勒比在天津建設了郵輪人才培訓基地，承擔各類郵輪人才培養(yǎng)和培訓的任務，并在過去4年中為中國眾多港口城市提供了超過10萬份工作機會，助推天津乃至全國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展
